ＪＲ上熊本駅の新しい在来線ホーム。床はウッドデッキ、天井には杉材が使われている。
奥は通過する九州新幹線＝１１日、熊本市西区（谷川剛）
連続立体交差事業に合わせてホームが高架化されたＪＲ上熊本駅。
前面の風よけはヒノキで、「森の都」を表現したという（高見伸）
ＪＲ九州は連続立体交差化の進んでいる鹿児島線熊本駅−上熊本駅などで、１４日から在来線列車の高架走行を始める。
運行開始にともない、立体交差事業区間の踏切１５カ所のうち、１３カ所が使用されなくなる。
今後は交通渋滞の解消や、線路で分断されていた市街地の一体的な発展が期待される。
同社は１１日、熊本駅と上熊本駅の新しいホームなどを報道陣に公開。
両駅のホームの位置は、これまでより約７メートル高くなったという。
連続立体交差は県の事業で、熊本市のＪＲ鹿児島線６キロと豊肥線１キロ区間が対象。
現在までに鹿児島線の上り全線６キロと下り４キロが完成しており、１４日から供用が始まる。
熊本駅、上熊本両駅の新駅舎やホームはＪＲ九州が整備している。
熊本駅ホームは建築家安藤忠雄氏のデザイン。第１期の先行開業として、上り列車に使用する４〜６番線が完成。
４番線（長さ９１メートル）と５番線（同１１０メートル）は４両編成、６番線（同２１２メートル）は９両編成に対応する。
高さ８・２メートルの木組みの大屋根は森の木立をイメージし、米国産赤松のほか一部に県産松の集成材を使った。
ＪＲによると、下り列車に使う１〜３番線は２０１８年春、新駅舎の全面開業は１９年春を予定。
このため鹿児島線の下りの一部や豊肥線などは当面、従来のホームから発着する。
工業デザイナー水戸岡鋭治氏が手掛けた上熊本駅は１４日から全面開業。駅舎正面の風よけに県産ヒノキを使い、「森の都」を表現したという。改札などが入る１階の壁はレンガ、天井に松材を使用。
２階ホーム（長さ１５３メートル、７両編成に対応）の床はウッドデッキで、天井にも県産杉を使った。（宮崎あずさ）
ＪＲ熊本駅の新しい在来線ホーム。屋根は木組み。左下に現在のホームがある＝熊本市西区のＪＲ熊本駅
木組みの大屋根が特徴の在来線ホーム。左奧の白い建物は九州新幹線ホーム
